中共將領說的只是場面話 強出頭必將招禍(圖)
楊宏基評論分析文章：中國大陸海軍近年持續強化實力，在“福建號(舷號18)”航空母艦下水後，第4艘也在建造中。由於中國“096型”核動力彈道導彈潛艦傳已入列服役，各界“關心”新的航空母艦會不會采用核動力？
在今年中國全國兩會上，中國人民解放軍海軍政委袁華智接受媒體采訪時“模糊”表示，中國在建造航艦“沒有技術瓶頸”；會不會采用核動力“很快會公布”。熟知中國文化的人都應該曉得，中國人看面子比裡子重要，說“沒有技術瓶頸”，事實上恐怕就是難以突破；而至於中國會不會擁有核動力航空母艦，除了技術問題之外，必須考量的是全球戰略因素。筆者老實不客氣預言，若中國官方證實核動力航艦下水，就是准備與美國“正面對決”的時刻；因為這直接威脅美國國家安全，美國不可能坐視容忍，必然終將一戰。
首先，核動力潛艦技術是不是可以“移植”到水面船艇，就學理來說似乎合理。但實際上，目前全球僅有2個國家擁有核子動力航空母艦，一個是毋庸置疑的世界強權美國，擁有11艘；另一個是法國在1989動工，2001年服役，僅有1艘、沒有2號艦的“戴高樂號(Charles de Gaulle R91)”航空母艦。美國沒什麼好討論的，那法國做為歐洲強權國家為什麼從動工到服役花了12年？為什麼從2001至今，過了23年，沒有同級2號艦，也沒有升級艦型？前一個問題，官方說法是遭遇90年代經濟衰退導政國家財政困難，因而延宕；但事實上，工程技術上同時陸續發現核子反應爐強度不足進行補強，與斜向飛行甲板(angled deck)長度不足無法安全起降美制E-2C“鷹眼”(Hawkeye)預警機而在2000年進行甲板延長改造工程將斜向甲板的長度增加4米，正式啟用的日程一延再延；而第一個問題的後半段答案，也解釋了為什麼沒有同級2號艦，也沒有升級艦型，因為核動力航艦建造技術並不是單一、線性可以直接累積學習或從其他區域移植。
“戴高樂號”使用2具“阿海琺”(AREVA)K15壓水式核能反應爐，該型核反應爐是全球頂尖法國“凱旋級”核潛艦(Classe Le Triomphant)的核心；但“移植”到戴高樂號後出現“適應不良”，最明顯的是“小馬拉大車”，使戴高樂號的最高航速，在不罷工的狀態下也僅有27節(時速50公裡)，達不到美國“尼米茲級”(Nimitz Class)的30節(時速56公裡)以上，甚至比傳統動力的中國“山東號(舷號17)”數據31節(時速57公裡)還差。而由於潛艦的機電系統相較於航空母艦簡單、單純許多，致使擁有凱旋級潛艦核心的戴高樂號根本無法如臂使指，動不動就某一系統中斷，影響全艦運作、戰力發揮。
經由法國的前例，可以推論在“面子比裡子重要”的前提下，中國官方當然只能說“沒有技術瓶頸”，甚至動用官媒《環球時報》旗下的“樞密院十號”公眾號“自圓其說”：常規動力航艦與核動力航艦在作戰效能方面並無太大分別。如果真的沒有太大分別，美國為什麼要在造價昂貴、建造周期長、維修難度高等眾多缺點下建造核子動力航空母艦？而中國為什麼要透過所謂的專家學者打造“4常4核”的航艦建造夢？筆者認為，原因在於擁有常規動力航艦只能“稱霸”，必須能有有效率的核動力航艦才能“稱王”。而當這一刻來臨時，一山難容兩虎，不必在東海、台海、南海做文章，美國必要出手“維護美國利益”。
試想，中國現有的常規動力航艦，遠海長航時除了要帶上“帶刀護衛”各式驅逐艦、護衛艦外，還得帶上“大奶媽”大型綜合補給艦，等於受保護的對象至少有2，而且作戰時間、距離都受限，如果海外沒有補給基地，就無法延伸攻擊力，僅能在區域“稱霸”，目前我們似乎還沒看到中國航艦突破“第二島鏈”；但若是核動力航艦“近乎無限的續航能力”，除了航艦上省下艦用燃料的空間，進而攜帶更多艦載機燃料和武器儲備之外，補給艦載運油料就僅需供應驅逐艦、護衛艦及艦載機使用，可以與航艦打擊群拉開“安全距離”，使艦隊作戰時保護對象更能聚焦，作戰時間、距離即能拉長，突破“第二島鏈”就不是難以達成的事，更嚴格地說，可能威脅美國西岸，挑戰世界強權，“稱王”於天下。在這種情形底下，美國絕不可能默不作聲。
不錯的新聞，我要點贊
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在今年中國全國兩會上，中國人民解放軍海軍政委袁華智接受媒體采訪時“模糊”表示，中國在建造航艦“沒有技術瓶頸”；會不會采用核動力“很快會公布”。熟知中國文化的人都應該曉得，中國人看面子比裡子重要，說“沒有技術瓶頸”，事實上恐怕就是難以突破；而至於中國會不會擁有核動力航空母艦，除了技術問題之外，必須考量的是全球戰略因素。筆者老實不客氣預言，若中國官方證實核動力航艦下水，就是准備與美國“正面對決”的時刻；因為這直接威脅美國國家安全，美國不可能坐視容忍，必然終將一戰。
首先，核動力潛艦技術是不是可以“移植”到水面船艇，就學理來說似乎合理。但實際上，目前全球僅有2個國家擁有核子動力航空母艦，一個是毋庸置疑的世界強權美國，擁有11艘；另一個是法國在1989動工，2001年服役，僅有1艘、沒有2號艦的“戴高樂號(Charles de Gaulle R91)”航空母艦。美國沒什麼好討論的，那法國做為歐洲強權國家為什麼從動工到服役花了12年？為什麼從2001至今，過了23年，沒有同級2號艦，也沒有升級艦型？前一個問題，官方說法是遭遇90年代經濟衰退導政國家財政困難，因而延宕；但事實上，工程技術上同時陸續發現核子反應爐強度不足進行補強，與斜向飛行甲板(angled deck)長度不足無法安全起降美制E-2C“鷹眼”(Hawkeye)預警機而在2000年進行甲板延長改造工程將斜向甲板的長度增加4米，正式啟用的日程一延再延；而第一個問題的後半段答案，也解釋了為什麼沒有同級2號艦，也沒有升級艦型，因為核動力航艦建造技術並不是單一、線性可以直接累積學習或從其他區域移植。
“戴高樂號”使用2具“阿海琺”(AREVA)K15壓水式核能反應爐，該型核反應爐是全球頂尖法國“凱旋級”核潛艦(Classe Le Triomphant)的核心；但“移植”到戴高樂號後出現“適應不良”，最明顯的是“小馬拉大車”，使戴高樂號的最高航速，在不罷工的狀態下也僅有27節(時速50公裡)，達不到美國“尼米茲級”(Nimitz Class)的30節(時速56公裡)以上，甚至比傳統動力的中國“山東號(舷號17)”數據31節(時速57公裡)還差。而由於潛艦的機電系統相較於航空母艦簡單、單純許多，致使擁有凱旋級潛艦核心的戴高樂號根本無法如臂使指，動不動就某一系統中斷，影響全艦運作、戰力發揮。
經由法國的前例，可以推論在“面子比裡子重要”的前提下，中國官方當然只能說“沒有技術瓶頸”，甚至動用官媒《環球時報》旗下的“樞密院十號”公眾號“自圓其說”：常規動力航艦與核動力航艦在作戰效能方面並無太大分別。如果真的沒有太大分別，美國為什麼要在造價昂貴、建造周期長、維修難度高等眾多缺點下建造核子動力航空母艦？而中國為什麼要透過所謂的專家學者打造“4常4核”的航艦建造夢？筆者認為，原因在於擁有常規動力航艦只能“稱霸”，必須能有有效率的核動力航艦才能“稱王”。而當這一刻來臨時，一山難容兩虎，不必在東海、台海、南海做文章，美國必要出手“維護美國利益”。
試想，中國現有的常規動力航艦，遠海長航時除了要帶上“帶刀護衛”各式驅逐艦、護衛艦外，還得帶上“大奶媽”大型綜合補給艦，等於受保護的對象至少有2，而且作戰時間、距離都受限，如果海外沒有補給基地，就無法延伸攻擊力，僅能在區域“稱霸”，目前我們似乎還沒看到中國航艦突破“第二島鏈”；但若是核動力航艦“近乎無限的續航能力”，除了航艦上省下艦用燃料的空間，進而攜帶更多艦載機燃料和武器儲備之外，補給艦載運油料就僅需供應驅逐艦、護衛艦及艦載機使用，可以與航艦打擊群拉開“安全距離”，使艦隊作戰時保護對象更能聚焦，作戰時間、距離即能拉長，突破“第二島鏈”就不是難以達成的事，更嚴格地說，可能威脅美國西岸，挑戰世界強權，“稱王”於天下。在這種情形底下，美國絕不可能默不作聲。
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